[Topic Unique] La Formule 1

Voila à la fin de la séance de Qualification du GP de Malaisie... Massa en pôle...

A noter que les Ferrari et les MC Laren sont au rendez-vous.... Renault loin derrière:

1 . MASSA Ferrari
2 . ALONSO McLaren
3 . RAIKKONEN Ferrari
4 . HAMILTON McLaren
5 . HEIDFELD BMW
6 . ROSBERG Williams
7 . KUBICA BMW
8 . TRULLI Toyota
9 . R.SCHUMACHER Toyota
10 . WEBBER Red Bull
11 . KOVALAINEN Renault
12 . FISICHELLA Renault
13 . COULTHARD Red Bul
14 . SATO Super Aguri
15 . BUTTON Honda
16 . LIUZZI Toro Rosso
17 . SPEED Toro Rosso
18 . DAVIDSON Super Aguri
19 . BARRICHELLO Honda
20 . WURZ Williams
21 . ALBERS Spyker
22 . SUTIL Spyker

C'est un super sperctacle cette année avec le gros duel Mc Laren - Ferrari avec les BMW en ambuscade malheureusement les Renaults sont loin derrière...

Et oui les Renaluts loin derrière mais faut dire Fisichella c'est une vraie tortue et l'autres je connais pas encore son nom a ce guignol ^^

Kovalainen est à la rue en ce moment... Fisico essaye d'y aller mais n'est pas un vrai leader dans l'âme

Ben nan Fisico avant il avait Alonso devant lui alors il mettait tous c'qu'il avait, mtn qu'il a plus de "lièvres", il va aller toute la saison comme une tortue !!!

Ca doit etre ca, le manque de concurrence dans l'équipe l'affaibli

Ben ca vient pas des voitures vuq ue dans le temps Renault premier constructeur ...
Alors ca vient des pilotes !

Je pense que prendre Kovalainen maintenant est une grosse boulette, j'aurais plutôt tenter Heidfeld ou De la Rosa

Moi je veux que ce soit le gars de F3 francais c'ets un monstre lui !

ou encore notre petit Sébastien se fait chier aux USA, il attend que ca une place en F1

Faut pas se leurer il n'y aura pas de francais dans l'écurie Renault ! Ils veulent vendre à l'exterieur de la France !

mais bon une écurie Francaise sans francais...

Oui mais Renault c'est des vendeurs ^^ Le bénéfica avant tout !

Fernando Alonso, invité lundi soir de la Cadena Ser, a reconnu la supériorité des Ferrari.

Invité lundi soir à l'émission sportive espagnole El Larguero, Fernando Alonso a reconnu que les Ferrari étaient supérieurs aux McLaren. « Il sera plus compliqué pour moi d'être champion du monde cette année que pour le Real Madrid de remporter la Liga. Devant nous, il y a les Ferrari, qui sont un peu comme le Barça actuel », a avoué Alonso sur la Cadena Ser.

oui bons ils disent ca mais en faite il n'espere pas m:pins de rester devant eux

PANORAMIC
F1 / GP D’ESPAGNE :

Massa remet ça
Rédaction Sport365 - samedi 12 mai 2007 - 14h44

Après la Malaisie et le Bahreïn, Felipe Massa (Ferrari) a de nouveau réalisé la pole et s'élancera en premier, dimanche, du Grand Prix d'Espagne. Il devance le local Fernando Alonso et son coéquipier Kimi Raïkkonen.

Classements Championnats du monde :


Pilotes
1- Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) : 22 points
- Raikkonen (FIN/Ferrari) : 22 points
- Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) : 22 points
4- Massa (BRE/Ferrari) : 17 points
5- Heidfeld (ALL/BMW-Sauber) : 15 points
6- Fisichella (ITA/Renault) : 8 points
7- Trulli (ITA/Toyota) : 4 points
8- Kubica (POL/BMW-Sauber) 3 points
9- Rosberg (ALL/Williams-Toyota) : 2 points
10- R.Schumacher (ALL/Toyota) : 1 point
- Kovalainen (FIN/Renault) : 1 point

Constructeurs
1- McLaren-Mercedes : 44 points
2- Ferrari : 39 points
3- BMW-Sauber : 18 points
4- Renault : 9 points
5- Toyota : 5 points
6- Williams-Toyota : 2 points


QUALIFICATIONS : Le joli coup de Ferrari
Les Flèches d’Argent ont vu rouge. En tête lors de trois séances d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, l’écurie McLaren se voyait déjà tout en haut. Mais, au volant de sa Ferrari, Felipe Massa a remis le rouge sur le devant de la scène, samedi en offrant à La Scuderia une quatrième pole positions en quatre courses.


Le local Fernando Alonso et le prodige britannique Lewis Hamilton, a égalité en tête du championnat du monde, étaient pourtant donnés comme favoris à Montmelo. Mais Ferrari a encore démontré qu’il ne fallait pas la sous-estimer. D’abord, il faut rappeler que Kimi Raïkkonen est également en tête du championnat et compte 22 points comme l’Espagnol et l’Anglais. Mais il ne fallait surtout pas oublier Felipe Massa. En embuscade, le petit Brésilien ressentait moins de pression depuis un mois, puisque tout le monde ne parle que des trois leaders Il a ainsi pu se préparer à tranquillement. Et, comme à Sepang puis à Barhein, il a enlevé le meilleur temps des qualifications.

Une séance qui laisse augurer un Grand Prix intéressant. Sous un soleil de plomb, et devant plus de 110 000 spectateurs, les pilotes se sont battus corps et âmes. Tout à tour, Raïkkonen, Hamilton et Alonso ont pris la tête. Mais Massa a surpris tout le monde en réalisant un dernier tour parfait. Le double champion du monde espagnol de McLaren, encore en piste, a alors tout donné, pour finalement échouer à trois malheureux centièmes de Massa. Le régional de l’étape avait prévenu et ne doit pas être surpris d’un tel résultat. « Les essais libres se sont bien passés, mais il n’y a pas de quoi s’enflammer. Les temps ne veulent pas dire grand-chose ». Prémonitoire puisque Ferrari, qui était alors largement derrière, a mis ses deux voitures parmi les trois premiers de la grille de départ.

GRILLE DE DEPART
1- Felipe Massa (BRE/Ferrari) 1’21’’421
2- Fernando Alonso (ESP/McLaren Mercedes) 1’21’’451
3- Kimi Raïkkonen (FIN/Ferrari) 1’21’’723
4- Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercredes) 1’21’’785
5- Robert Kubica (POL/BMW) 1’22’’253
6- Jarno Trulli (ITA/Renault) 1’22’324
7- Nick Heidfeld (ALL/BMW) 1’22’’389
8- Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1’22’’568
9- David Coultard (GBR/Red Bull) 1’22’’749
10- Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1’22’’881
11- Nico Rosberg (ALL/Williams) 1'21''968 Q1
12- Rubens Barrichello (BRE/Honda) 1'22''097 Q1
13- Takuma Sato (JAP/Super Aguri) 1'22''115 Q1
14- Jenson Button (GBR/Honda) 1'22''120 Q1
15- Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) Q1
16- Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) Q1
17- Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 1'22''666 Q2
18- Alexander Wurz (AUT/Williams) 1'22''769 Q2
19- Mark Webber (AUS/Red Bull) 1'23''398 Q2
20- Adrian Sutil (ALL/Spyker) 1'23''811 Q2
21- Cristijan Alberts (PBS/Spyker) 1'23''990 Q2
22- Scott Speed (USA/Toro Rosso) Q2


PROGRAMME ET RESULTATS
Vendredi 11 mai 2007
Essais libres 1 : Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
Essais libres 2 : Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes)

Samedi 12 mai 2007
Essais libres 3 : Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
Qualifications : Felipe Massa (BRE/Ferrari)

Dimanche 13 mai 2007
14h00 : Grand Prix d’Espagne

PRESENTATION

Le premier rendez-vous européen de la saison ce week-end en Catalogne aura pour toile de fond l’indécise lutte pour le leadership du Championnat du monde. Décevant lors du dernier Grand Prix en terminant cinquième, Fernando Alonso a l’occasion de se ressaisir sur ses terres. Cependant les prétendants à la victoire sont nombreux et voudront certainement contrarier les plans du tenant du titre. Ils sont pour le moment trois en tête du classement général. Ainsi le double champion du monde et Kimi Raïkkönen doivent partager la première place avec la révélation Lewis Hamilton. La deuxième Ferrari pilotée par Felipe Massa reste en embuscade à cinq points derrière ce trio grâce à sa très belle victoire aux Emirats le mois dernier.

Auteur d’un début de saison prometteur, l’écurie au Cheval cabré voudra bien figurer pour prendre les commandes du classement constructeurs. De plus, Kimi Raïkkönen et Felipe Massa pourront profiter des conseils de Michaël Schumacher qui sera présent dans les stands en tant que consultant pour Ferrari. Vainqueur la saison passée sur ses terres, Fernando Alonso doit rééditer ce bon résultat afin de reprendre les rênes. « C'est mon Grand Prix national et de ce fait cette course est extrêmement importante pour moi, déclare Fernando Alonso sur le site officiel du Championnat du monde. Le soutien que je reçois du public durant ce week-end est immense, et cela me donne certainement un surplus de motivation pour lui offrir une belle course. Lorsque vous êtes chez vous, vous voulez absolument gagner. »

Enfin un podium pour Renault ?

Même si la saison ne fait que commencer, le circuit de Catalogne permettra pour la première fois de dégager quelques tendances. En effet, les quatre semaines de trêve ont permis aux écuries de peaufiner quelques réglages sur les machines et l’heure du premier verdict est venue. Ce sera donc l’occasion de juger les améliorations techniques apportées aux voitures notamment sur les McLaren-Mercedes qui seront munies d’un nouvel aileron avant à deux étages. Lewis Hamilton pourrait aussi être (encore une fois) une belle surprise. La révélation de ce début de Championnat a figuré sur les trois premiers podiums de la saison et se positionne désormais clairement comme un vainqueur potentiel. Cependant, la concurrence s’annonce rude. Ainsi, Nick Heidfeld a enchaîné trois quatrièmes places depuis le début de la saison sur sa BMW-Sauber en terminant notamment devant Fernando Alonso et pourrait prétendre à un accessit.

En revanche, Renault, qui a bien du mal a assuré la succession d’Alonso, cherchera simplement à s’améliorer en visant mieux que la 5eme place de Fisichella lors du premier Grand Prix de la saison, son meilleur résultat. Avec neuf points au classement des constructeurs, l’écurie française se situe en quatrième position loin derrière McLaren Mercedes, Ferrari et BMW-Sauber. « Fisico » et Heikki Kovalainen n’ont pas encore réussi à accrocher un podium cette saison. Vainqueur sur le circuit l’an passée, l’écurie française serait donc bien inspirée de rééditer cette performance pour ne pas tomber dans l’oubli trop rapidement.

CIRCUIT
Lieu : Barcelone (Catalunya)
Date de création : 1991
Capacité : environ 100 000 spectateurs
Nombre de tours : 66
Distance totale : 307,104 km
Longueur : 4,655 km
Vitesse maximale : 325 km/h
Record : 1'15''641 (2005) par Giancarlo Fisichella (ITA/Renault)
Record Pole : 1'14''648 (2006) par Fernando Alonso (ESP/Renault)
Record de poles : 7 (M.Schumacher)
Record de victoires : 6 (M.Schumacher)

Apprécié des pilotes pour sa longue ligne droite et sa diversité, le circuit de Barcelone a été inauguré en 1991 pour succéder à Jarama, Montjuich et Jerez, les autres tracés espagnols historiques. Les pilotes et les écuries connaissent ce tracé catalan par cœur puisqu’ils l’utilisent à longueur d’année lors de nombreux essais privés. Cette année, il a subi une petite modification avec le rajout d’une chicane avant la ligne droite des stands.

PALMARES
2006 : 1- Fernando Alonso (ESP/Renault) en 1h26'21"759
2- Michael Schumacher (ALL/Ferrari) à 18"502
3- Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) à 23.951
4- Felipe Massa (BRE/Ferrari) à 29.859
5- Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) à 56.875
6- Jenson Button (GBR/Honda) à 58.347
7- Rubens Barrichello (BRE/Honda) à 1 tour
8- Nick Heidfeld (ALL/BMW-Sauber) à 1 tour
2005 : Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes)
2004 : Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
2003 : Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
2002 : Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
2001 : Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
2000 : Mika Häkkinen (FIN/McLaren-Mercedes)
1999 : Mika Häkkinen (FIN/McLaren-Mercedes)
1998 : Mika Häkkinen (FIN/McLaren-Mercedes)
1997 : Jacques Villeneuve (CAN/Williams)
1996 : Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
1995 : Michael Schumacher (ALL/Benetton)

PANORAMICF1 :

Renault y croit de nouveau

Jean-Moise DUBOURG - mercredi 06 juin 2007 - 08h40

Même si l’écurie française demeure à 14 longueurs de BMW-Sauber au classement constructeurs, la 4eme place de Fisichella à Monaco a redonné le moral à une équipe en plein doute. Feu de paille ou réelle amélioration ?

Bon, d’accord, il n’y a pas non plus de quoi se rouler par terre. Mais en ces temps de disette, Renault a forcément vu d’un très bon œil la récente quatrième place de Giancarlo Fisichella dans les rues de Monte-Carlo devant les deux BMW-Sauber de Kubica et Heidfeld, les ennemis désignés loin derrière d’intouchables McLaren-Mercedes et Ferrari. « C'est important pour moi et pour l'équipe de voir que nous progressons pas à pas et que nous trouvons une solution aux problèmes dont nous souffrons depuis le début de saison, se réjouit ‘‘ Fisico ’’. L'équipe n'a pas cessé de travailler ces dernières semaines, cela va booster encore davantage la détermination de chacun et en ce qui me concerne, je ne suis pas mécontent d'avoir fait une belle prestation à Monaco car c'est un circuit réputé pour être particulièrement difficile ! »

Difficile mais qui a aussi tendance à resserrer les positions et à niveler les performances. Un bémol confirmé par Alan Permane, chef ingénieur de Renault. « Monaco est un circuit qui nous a toujours plutôt bien réussi et les récentes améliorations apportées à la voiture (Ndlr : aileron avant, compréhension des pneus…) se sont révélées efficaces. Mais malgré cela, nous terminons quatrième, à un tour des leaders. Cela montre bien qu'il y a encore un peu de travail en perspective. C'est toujours difficile de savoir vraiment de combien nous avons progressé et ce qu'il faut mettre en perspective compte tenu du circuit qui à Monaco est très particulier. »

Fisichella : « J’ai confiance »

Voilà pourquoi le Grand Prix du Canada, le week-end prochain, sur un circuit Gilles-Villeneuve très exigeant pour les moteurs et les freins, devrait permettre d’en savoir plus sur les réelles capacités du Losange à se mêler à la bagarre en tête ou à rivaliser durablement avec les BMW-Sauber. Permane poursuit : « Les derniers essais nous laissent croire que nous pouvons nous montrer optimistes aussi en ce qui concerne les prochaines courses et que nos progrès ne s'arrêteront pas à Monaco. Je crois que sur un circuit plus traditionnel, notre place est aux côtés de BMW. Jusqu'à maintenant, nous avions tendance à surveiller dans nos rétros les équipes de milieu de peloton qui sont Williams, Toyota et Red Bull Racing. Grâce aux développements que nous avons mis en place à Monaco et ceux que nous prévoyons pour les courses à venir, je crois que nous devrions avoir un peu plus d'avance par rapport au milieu de peloton et un niveau de performance accru qui devrait nous permettre de mener des courses agressives pour espérer revenir sur les équipes leaders. »

Autre aspect encourageant, si Heikki Kovalainen doit clairement faire son trou dans le peloton et a besoin pour cela d’une performance de premier plan pour provoquer le respect de tous, Giancarlo Fisichella apprécie particulièrement le tracé de Montréal. Le Romain n’envisage rien d’autre que de confirmer le retour au premier plan des R27 lui qui a déjà signé quatre podiums au Québec (en 1997, 1998, 1999 et 2000) et s’est encore classé 4eme l’an dernier. « C'est une course fantastique, s’enthousiasme le Transalpin. La ville est géniale et j'ai de très bons souvenirs ici, je suis monté à quatre reprises sur le podium ! J'espère que cette année encore, cela se passera bien pour moi et pour l'équipe. Je crois que nous pouvons nous montrer optimistes. Les choses se sont récemment améliorées pour nous, l'équilibre de la voiture est meilleur, le niveau de grip général aussi. Cela va finir par payer et j'ai confiance, à Montréal encore, nous confirmerons notre retour en forme. »

sports365.fr

Hamilton gagne par chaos, Kubica se blesse





F1 GP du Canada - La course


Lewis Hamilton a remporté sa première course au Canada aujourd’hui. Une course de folie, où la voiture de sécurité est entrée quatre fois en piste, dont une à cause d’un très gros accident de Robert Kubica. Le polonais a été évacué vers l’hôpital le plus proche pour des contrôles, mais il aurait un pied cassé. Rien de plus, miraculeusement !

Beaucoup de pilotes ont profité de ces conditions pour s’illustrer. Heidfeld est deuxième devant Wurz, Kovalainen, Raikkonen, Sato, Alonso et Schumacher ! Felipe Massa et Giancarlo Fisichella ont été exclu de la course, pour être sortis des stands alors que c’était interdit.
La course



Lewis Hamilton est en pole-position devant Fernando Alonso, Nick Heidfeld, Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Mark Webber, Nico Rosberg et Roberts Kubica. La plupart des pilotes s’élancent en pneus durs. Albers part des stands...

Le départ se passe bien pour tout le monde, excepté Fernando Alonso. L’espagnol tire tout droit au premier virage. Il ressort loin devant les autres et il lève donc le pied pour éviter une pénalité. Hamilton et Heidfeld le doublent... Raikkonen fait également un mauvais départ. Il est gêné, et il touche même son équipier, Massa, dans le deuxième virage.

Sur la grille, Jenson Button a calé. L’anglais est amené à son stand mais il a du mal à repartir, et il abandonne... Après un tour, Hamilton mène devant Heidfeld, Alonso, Massa, Rosberg, Raikkonen, Fisichella, Kubica, Webber et Sato.

Sur les deux premiers tours, Hamilton s’échappe, et Heidfeld est sous la pression d’Alonso. Devant, Hamilton creuse l’écart...

Dans le quatrième tour, Mark Webber fait un tête à queue. Il était très menaçant sur Robert Kubica, et il venait de le passer... mais il est arrivé trop vite et il ne peut éviter la faute dans le deuxième virage. Il repart assez loin.

Dans le sixième tour, c’est Christijan Albers qui fait une erreur. Il touche le mur au virage 7, sans laisser de débris sur la piste.

A l’avant, Hamilton creuse l’écart. Après six tours, il a 3,8sec d’avance sur Heidfeld et 5,1sec sur Alonso. L’espagnol paie son mauvais départ, et il n’est pas en mesure d’attaquer son rival.

Au neuvième tour, Scott Speed tente de doubler Alex Wurz au virage 8, celui qui posait beaucoup de problèmes aux Toyota... Il touche l’autrichien et sa Toro Rosso décolle. En retombant, la suspension avant gauche se casse. L’américain abandonne quelques mètres plus loin.

Raikkonen attaque énormément derrière Nico Rosberg. Il est déjà à plus de 15 secondes d’Hamilton, et il en fait un peu trop : il met deux roues dans l’herbe au virage 8.

Après 12 tours, l’avance de Lewis Hamilton sur Nick Heidfeld est de 8,7sec, et de 10,2sec sur Fernando Alonso... Massa est deux secondes derrière. Plus loin, Vitantonio Liuzzi touche un peu le mur au même endroit qu’Albers.

Alonso peine à suivre Heidfeld. Il attaque, et il met deux roues dans l’herbe au premier virage... Son retard sur Hamilton est de 15,3sec après 15 tours, et il est maintenant à 4,0sec d’Heidfeld, contre 2,0sec avant cette erreur. Et Massa est à moins d’une seconde derrière lui !

Au 20ème tour, Fernando Alonso fait une nouvelle erreur, au premier virage. Il passe encore dans l’herbe, et ce coup-ci, Felipe Massa le double. L’espagnol semble en délicatesse sur ses freinages !

A la fin de ce 20ème tour, Nick Heidfeld est le premier à ravitailler. Son troisième chrono des qualifications a été effectué grâce à un réservoir un peu moins lourd... Deux tours plus tard, c’est Hamilton qui ravitaille. Il conserve des pneus durs, comme Heidfeld.

Dans le 22ème tour, Adrian Sutil percute le mur à la sortie du virage 4, et il abandonne quelques mètres plus loin. Pour la dégager, la Safety Car entre en piste, pour la première fois de la saison ! Ceux qui ont déjà ravitaillé sont donc avantagés !

Alonso et Rosberg se jettent dans les stands pour ravitailler, mais pas les pilotes Ferrari ! Le nouveau règlement de la voiture de sécurité précise que l’allée des stands est neutralisée tant que les pilotes ne sont pas regroupés derrière la Safety Car. Pourtant, Alonso et Rosberg ont pu ravitailler...

Toujours sous régime de voiture de sécurité, au 25ème tour, la ligne des stands est déclarée ouverte. Massa ravitaille, Raikkonen, Fisichella et Kubica également. Raikkonen doit attendre derrière Massa, et il perd beaucoup de temps.

La course repart au 27ème tour. Hamilton se retrouve donc en tête devant Heidfeld, Alonso et Rosberg. Derrière eux, on retrouve des pilotes qui ne se sont pas arrêtés : Barrichello, Coulthard, Kovalainen, Wurz et Davidson. Massa est 12ème devant Fisichella, Raikkonen 16ème ! Ils ont perdu très gros. Alonso et Rosberg sont pénalisés par un stop and go, pour avoir.

Au 28ème tour, Robert Kubica est victime d’un énorme accident. Il sort de la pise avant l’épingle, après avoir été touché par Jarno Trulli. Il touche la voiture de Speed, restée sur le bord de la piste, et il décole. Après etre retombé il touche très violement le mur, et de nombreux débris sont éparpillés sur la pist. Il fait ensuite un tonneau, retombe sur le fond plat. Il touche le mur et se retrouve sur le côté, avant de s’arrêter. Un accident très impressionnant.

Le polonais ne sort pas de sa voiture, et la voiture médicale vient à son secours. On ne voit aucune image, ce qui est très inquiétant. On sait maintenant qu’il est hors de danger, et qu’il souffre des pieds... Il a été évacué vers l’hôpital du Sacré Coeur.

A noter que Vitantonio Liuzzi a cassé son aileron avant sur les débris.

La course reprend ses droits au 33ème tour.

Cette course est un véritable calvaire pour Ferrari. Au 35ème tour, Kimi Raikkonen fait un petit tout-droit à l’épingle, et il se fait doubler par Takuma Sato !

A la fin du 35ème tour, Alonso et Rosberg effectent enfin leur stop and go. Ils repartent très loin, 14ème et 17ème.

Anthony Davidson rentre aux stands pour ravitailler... mais personne ne l’attend ! Il reste donc quelques secondes tout seul.

Nico Rosberg tente de doubler Jarno Trulli au premier virage. L’italien résiste et les deux hommes partent en tête à queue... sans se toucher ! Ils perdent beaucoup de temps. Quelques tours plus tard, David Coulthard rentre à son stand pour ravitailler. Un nouveau problème technique pour le pilote Red Bul.

Après 40 tours, Hamilton est en tête, 5,9sec devant Heidfeld, et 21,8sec devant Webber ! Massa est quatrième devant Fisichella, Sato, Raikkonen, Kovalainen, Albers et Alonso.

Au 42ème tour, Alonso double Kovalainen, et il entre donc dans les points... Il effectue une très belle remontée ! Le classement a été totalement chamboulé par la première voiture de sécurité, suite à l’accident de Sutil. L’erreur d’Alonso et Rosberg, qui ont ravitaillé alors que ce n’était pas autorisé...

La direction de course précise au 44ème tour que des incidents concernant Massa et Fisichella sont sous investigation. Ils sont sortis des stands alors que le feu était au rouge, lors de la première procédure de voiture de sécurité.

Fernando Alonso est déchainé. Il signe meilleurs tours sur meilleurs tours et revient sur Kimi Raikkonen. Mais il finit par faire une petite erreur au virage 8, en le suivant.

Au 48ème tour, Nick Heidfeld ravitaille. Il est imité par Lewis Hamilton un tour plus tard. Un tour après, Albers perd son aileron avant... La voiture de sécurité entre à nouveau en piste, pour enlever les nombreux débris.

Giancarlo Fisichella et Felipe Massa sont exclus de la course pour être sortis des stands alors que la piste était fermée. Un nouvel evenement dans cette course folle...

Alonso, Sato, Raikkonen et Schumacher ravitaillent. Webber également un tour après.

Au restart, Heidfeld mène devant Barrichello, Wurz, Kovalainen, Trulli, Alonso, Raikkonen, Schumacher et Sato.

ALonso fait une erreur en voulant doubler Trulli. Il se fait passer par Raikkonen et Schumacher. Au même moment, Vitantonio Liuzzi sort de la piste... et la voiture de sécurité entre en piste pour la quatrième fois ! A quatre tours de l’arrivée, Takuma Sato réussit un superbe dépassement sur Ralf Schumacher avant la chicane ! Le japonais est en pneus durs, les meilleurs ce week-end, alors que le finlandais est en tendres.

Le problème est le même pour Alonso, qui se fait aussi doubler par le japonais à deux tours de l’arrivée.

Lewis Hamilton s’impose devant Heidfeld, Wurz, Kovalainen, Raikkonen, Sato, Alonso et Schumacher.







Place
Pilote
Equipe
Ecarts


1
Hamilton
McLaren-Mercedes
1h44:11’’292

2
Heidfeld
BMW Sauber
4’’343

3
Wurz
Williams-Toyota
5’’325

4
Kovalainen
Renault
6’’729

5
Raikkonen
Ferrari
13’’007

6
Sato
Super Aguri-Honda
16’’698

7
Alonso
McLaren-Mercedes
21’’936

8
Schumacher
Toyota
22’’888

9
Webber
Red Bull-Renault
22’’960

10
Rosberg
Williams-Toyota
23’’984

11
Davidson
Super Aguri-Honda
24’’318

12
Barrichello
Honda
30’’439





Abandons



Pilote
Equipe
Tour


Trulli
Toyota
59

Liuzzi
Toro Rosso-Ferrari
55

Massa
Ferrari
53

Fisichella
Renault
53

Albers
Spyker-Ferrari
48

Coulthard
Red Bull-Renault
37

Kubica
BMW Sauber
26

Sutil
Spyker-Ferrari
22

Speed
Toro Rosso-Ferrari
10

Button
Honda
1Vincent Lalanne-Sicaud

clair c'est qui se mec?

La course je l'ai suivi, il ne méritait pas et il ne déméritait pas. En fait cette course a été un carnage (ca m'a fait bien rire). Tout le monde avait sa chance de gagner ! Il finit 3° comme il aurait pu finir 12° :P

dommage que j'ai raté cette course, moi qui suit un fan des courses carnages

Oui dommage ! Ben une course qui finit a 12 c'ets pas habituelle et je crois que la voiture qui est censé ramené tous les gens a la qeulele a chaque accident elle est venu 4 ou 5 fois !

une course comme je les aimes !!!

Le Safety Car??? 5 fois je crois...

Sinon... un virage compliquer... 2 voitures ont taper le même mur